Стук в двигателе ЯМЗ: причины, диагностика и ремонт

03.11.2020 ЯМЗ выпускает новый грузовой дизель повышенной мощности

Ярославский моторный завод приступил к производству новой модификации грузового турбодизеля ЯМЗ-6580

Введен в эксплуатацию сервисный центр по ремонту и сборке двигателей. ООО «Ярославский Дизельный Двигатель» получил аккредитацию сервисного центра и сертификацию сотрудников. Теперь наша компания готовы оказывать услуги по ремонту, техническому обслуживанию и сборке двигателей любой модели.

Новые товары

Расширена сетка товаров собственного производства. Под нашей маркой DP PARTS в продаже появились рем. комплекты двигателя, трубки рециркуляции, поршневая кольца, термостаты и многое другое. Ознакомиться с новыми товарами вы можете в нашей каталоге товаров.

Коллекции

Головки

Головки блока цилиндров в сборе

Двигатели

Специальная подборка силовых агрегатов

Связь

Офис г. Ярославль

8 (4852) 67-92-72

Дежурный менеджер

8 (902) 222-31-94 tikhomirov@yar-dd.ru

На чтение

4 мин.

Просмотров

Посторонний стук, свист, жесткая работа или повышенный шум в двигателе ЯМЗ — это не просто неприятный звук, а важный диагностический признак. Причина может быть как относительно простой, например негерметичность впуска, свист ремня или увеличенный зазор в клапанном механизме, так и серьезной: износ вкладышей, повреждение цилиндропоршневой группы, неисправность форсунок, ТНВД или аварийного клапана в рампе.

Содержание:

Почему нельзя игнорировать стук в двигателе ЯМЗ
Основные причины стука и повышенного шума
Проблемы с форсунками, компрессией и цилиндропоршневой группой
Жесткая работа двигателя из-за давления топлива в рампе
Что проверить в первую очередь
Где подобрать запчасти для ремонта двигателя ЯМЗ

Почему нельзя игнорировать стук в двигателе ЯМЗ

Двигатели ЯМЗ рассчитаны на тяжелые условия эксплуатации, но появление стука почти всегда говорит о нарушении нормальной работы одного из узлов. Чем раньше выполнена диагностика, тем выше шанс ограничиться регулировкой, заменой ремня, фильтра, форсунки или датчика, не доводя двигатель до капитального ремонта.

Важно учитывать характер шума: металлический стук, свист, жесткая работа на холостом ходу, вибрация под нагрузкой, шум после запуска или при наборе оборотов указывают на разные группы неисправностей.

Важно: если стук сопровождается падением давления масла, сильной вибрацией, дымлением, потерей мощности или резким изменением звука работы двигателя, эксплуатацию лучше прекратить до диагностики. Дальнейшая работа может привести к повреждению коленвала, шатунов, вкладышей и цилиндропоршневой группы.

Основные причины стука и повышенного шума

Для первичной диагностики удобно разделить возможные неисправности по источнику шума: впуск, выпуск, ременной привод, клапанный механизм, турбокомпрессор, навесное оборудование и топливная система.

Возможная причина	Как устранить неисправность
Негерметична система впуска воздуха	Проверить соединения, патрубки, хомуты, уплотнения. Выполнить необходимый ремонт и восстановить герметичность системы.
Негерметична система выпуска воздуха	Проверить выпускной тракт, соединения, прокладки и крепления. Выполнить ремонт поврежденных участков.
Увеличен зазор в клапанном механизме	Отрегулировать зазор в клапанном механизме согласно требованиям для конкретной модели двигателя.
Свист ремня: ремни привода вентилятора или генератора вытянуты либо установлены с перекосом	Поочередно проверить ремни. Допускается кратковременно полить немного воды в зону трения проверяемого ремня, чтобы определить источник шума. При износе, трещинах или вытяжении заменить ремни.
Неисправен турбокомпрессор	Проверить турбокомпрессор на люфт, повреждения, посторонний шум и следы масла. При подтверждении неисправности заменить турбокомпрессор.
Неисправны привод вентилятора, натяжное устройство, генератор, муфта вентилятора, компрессор кондиционера, насос ГУР или компрессор пневматического тормоза	Поочередно снять и проверить каждый элемент ременного привода и навесного оборудования. Определить источник шума, затем отремонтировать или заменить неисправный узел.
Засорена выпускная система или закрыта заслонка моторного тормоза	Удалить посторонние предметы, проверить состояние выпускной системы и заслонки моторного тормоза, выполнить необходимый ремонт.
Открывается и сразу закрывается заслонка системы рециркуляции отработавших газов, дергается шток пневмоэлектрического привода	Проверить работу системы рециркуляции отработавших газов. При подтверждении неисправности заменить заслонку РОГ.

Совет эксперта:

Если шум похож на свист или гул, начинайте диагностику с ремней, роликов, натяжителей и навесного оборудования. Если звук металлический, ритмичный и усиливается под нагрузкой, в первую очередь проверяют клапанный механизм, форсунки, компрессию, вкладыши и состояние цилиндропоршневой группы.

Проблемы с форсунками, компрессией и цилиндропоршневой группой

Неисправности топливной аппаратуры и механической части двигателя часто проявляются жесткой работой, неравномерным звуком, вибрацией и стуком. В таких случаях простой внешний осмотр уже недостаточен: требуется проверка форсунок, компрессии и состояния внутренних деталей двигателя.

Неисправность	Диагностика и способ устранения
Неисправна одна или несколько форсунок	Провести тест форсунок при частоте вращения холостого хода 1000 мин-1. Разница падения частоты вращения двигателя при последовательном отключении цилиндров не должна превышать 15 мин-1. При необходимости заменить распылители или форсунки.
Износ, задир или поломка деталей цилиндропоршневой группы	Проверить состояние поршней, гильз, колец и сопряженных деталей. Заменить вышедшие из строя элементы.
Разрушен шатун или оборваны болты крышки шатуна	Прекратить эксплуатацию двигателя, выполнить разборку и заменить поврежденные детали.
Изношены шатунные или коренные вкладыши	Выполнить диагностику кривошипно-шатунного механизма и необходимый ремонт с заменой изношенных вкладышей.
Задир вкладышей коренного подшипника	Проверить состояние коренных подшипников, коленчатого вала и системы смазки. Выполнить ремонт поврежденных узлов.
Попал посторонний предмет в цилиндры двигателя	Выполнить разборку, удалить посторонний предмет, проверить повреждения камеры сгорания, клапанов, поршня и гильзы.

Низкая компрессия в цилиндрах

Низкая компрессия также может быть причиной стука, жесткой работы, вибрации и нестабильного запуска двигателя. Проверку выполняют при прокручивании двигателя стартером. Разброс между результатами теста по каждому цилиндру должен находиться в пределах 15 мин-1. Если отклонение больше, требуется ремонт.

Причина низкой компрессии	Что делать
Неплотно прилегают клапаны механизма газораспределения: не отрегулированы зазоры, повреждены или разрушены тарелки либо седла клапанов	Отрегулировать тепловые зазоры в клапанном механизме. При повреждении деталей выполнить ремонт или замену.
Погнуты штанги впускных или выпускных клапанов	Выполнить необходимый ремонт с заменой поврежденных деталей.
Сломаны клапанные пружины	Заменить клапанные пружины.
Разрушены впускной или выпускной клапаны	Выполнить ремонт головки блока цилиндров и заменить неисправные элементы.

Важно: металлический стук в зоне блока цилиндров или картера нельзя списывать только на «старость» двигателя. Изношенные вкладыши, задиры и повреждение шатунной группы могут быстро привести к серьезной аварии двигателя.

Жесткая работа двигателя из-за давления топлива в рампе

Отдельная группа причин связана с системой Common Rail, давлением топлива в рампе, работой аварийного ограничительного клапана, датчиков, фильтров, магистралей и управляющего клапана ТНВД. В таких случаях двигатель ЯМЗ может работать жестко, с характерным стуком, особенно под нагрузкой или при резком изменении подачи топлива.

Причина жесткой работы	Порядок проверки и устранения
Неисправен датчик давления в рампе	Проверить наличие ошибок в ЭСУ, устранить неисправность и выполнить сброс ошибок. Проверить состояние датчика, при необходимости заменить датчик или рампу. Проверить электрическую цепь от датчика до разъема на ЭБУ двигателя согласно электрической схеме и монтажной схеме жгута проводов датчиков двигателя.
Повышено сопротивление в магистрали слива топлива с двигателя: закупорен слив, сопротивление должно быть менее 0,2 бар или 0,02 МПа	Сравнить заданную и текущую величины давления топлива в контуре высокого давления. Если текущая величина превышает заданную, проверить магистраль слива топлива с двигателя, устранить дефекты и заменить неисправные детали. Проверить показания счетчика открытия аварийного клапана и сбросить их.
Повышено сопротивление в контуре низкого давления при работе двигателя под нагрузкой	Проверить ошибки в ЭСУ, уровень засоренности топливных фильтров и состояние топливопроводов. Замерить давление в контуре низкого давления штатным датчиком давления и температуры топлива в корпусе фильтра тонкой очистки топлива.
Управляющий клапан, или клапан-дозатор ТНВД, не реагирует на управляющий сигнал от ЭБУ	Проверить ошибки ЭСУ. На прогретом двигателе при минимальной частоте холостого хода параметр «Действительное значение тока для управляющего клапана ТНВД» должен быть 1350–1500 мА. Параметр «Скважность тока для управляющего клапана ТНВД» должен находиться в диапазоне 18–20%, максимальный диапазон индикации — 0–50%. При отклонениях заменить управляющий клапан ТНВД.
Сработал защитный алгоритм ЭСУ на критическую ошибку	Проверить наличие ошибок в ЭСУ, устранить неисправность, произвести сброс ошибок и проверить показания счетчика открытия аварийного клапана.
Завис в открытом состоянии клапан дозировки топлива MEUN, расположенный на ТНВД	Замерить давление топлива в рампе. При пуске двигателя давление может резко подниматься выше 2000 кгс/см2, а затем падать до 900 кгс/см2. Проверить счетчик открытия аварийного клапана. При подтверждении неисправности заменить клапан дозировки топлива или ТНВД.

Важно: затрудненный слив топлива в бак ухудшает регулирование топливоподачи. Это может привести к открытию аварийного клапана, росту давления в дренажной системе, повреждению дренажных топливопроводов, срыву трубопроводов, разрушению элементов системы и течи топлива в соединении ТНВД-корпус шестерен через дренажное отверстие из-за выдавливания манжеты.

Контрольные значения давления в контуре низкого давления

Режим проверки	Нормальное значение / действие
Прокрутка двигателя стартером	Давление должно быть не ниже 0,2 МПа.
После пуска, минимальная частота вращения холостого хода	Нормальное давление — 0,5–0,6 МПа.
Давление более 0,9 МПа	Заменить сменный фильтр тонкой очистки топлива.
Давление менее 0,4 МПа	Проверить линию подвода топлива от бака к двигателю на участки с повышенным сопротивлением. Устранить неисправности, заменить деформированные топливопроводы или сменный фильтр предварительной очистки топлива.

Внимание: зависание клапана дозировки топлива иногда определяют по отсутствию характерных щелчков при кратковременной подаче на клапан напряжения 24 В. Такая операция рискованна: клапан может выйти из строя, так как штатно на него подается напряжение в виде коротких импульсов.

Что проверить в первую очередь

Чтобы не разбирать двигатель без необходимости, диагностику лучше вести поэтапно: от простых внешних причин к сложным внутренним неисправностям.

Этап	Что проверить
1	Герметичность впускной и выпускной системы, состояние патрубков, хомутов, прокладок и соединений.
2	Ремни, ролики, натяжное устройство, генератор, муфту вентилятора, компрессор кондиционера, насос ГУР и компрессор пневматического тормоза.
3	Зазоры в клапанном механизме, состояние штанг, клапанов, пружин и элементов газораспределительного механизма.
4	Форсунки, распылители, тест отключения цилиндров при 1000 мин-1 и равномерность падения оборотов.
5	Ошибки ЭСУ, датчик давления в рампе, управляющий клапан ТНВД, аварийный клапан и счетчик его открытия.
6	Компрессию, состояние ЦПГ, шатунных и коренных вкладышей, коленчатого вала и системы смазки.

Практический вывод:

Если двигатель ЯМЗ стучит после обслуживания, сначала проверьте правильность установки ремней, навесного оборудования и герметичность соединений. Если стук появился резко во время работы или под нагрузкой, диагностику нужно начинать с давления масла, ошибок ЭСУ, форсунок, давления топлива, компрессии и состояния механической части двигателя.

Где подобрать запчасти для ремонта двигателя ЯМЗ

Для ремонта важно использовать совместимые и качественные детали: ремни, фильтры, форсунки, распылители, датчики, элементы ТНВД, турбокомпрессоры, вкладыши, детали клапанного механизма и цилиндропоршневой группы. Неправильно подобранная запчасть может не устранить стук, а только ускорить износ двигателя.

Найти и заказать необходимые оригинальные запчасти, а также подобрать Двигатели ЯМЗ можно на сайте ООО «ЯРДД». Наши специалисты помогут определить нужную деталь по модели двигателя, назначению техники и признакам неисправности.

Вернуться к списку

Рейтинг

Другие записи

Двигатель ЯМЗ 236 — прошлое и настоящее Подробнее

Как собрать и установить теплообменник ЯМЗ Подробнее

Модернизированные двигатели ТМЗ 8481.10 Подробнее