Турбина ЯМЗ-536

Предлагаем приобрести турбину ЯМЗ 536

Чтобы увеличить мощность дизельного двигателя без кардинального вмешательства в его конструкцию, используют турбокомпрессор. С его помощью значительно повышается давление воздуха во впускном коллекторе, увеличивая тем самым объем топливно-воздушной смеси, поступающей в камеру сгорания.

Это способствует образованию большого количества газа, который сгорает при более высокой температуре, повышая давление на поршни. При этом увеличивается крутящий момент и мощность двигателя.

Например, турбина ЯМЗ 536 позволяет увеличить мощность мотора на 20-50 % без больших капитальных вложений. Невысокая стоимость, надежность, длительный срок использования турбокомпрессоров, позволяет устанавливать их на различную спецтехнику и транспорт.

ООО «Ярославский Дизельный Двигатель» предлагает для реализации турбины ЯМЗ 536 различной комплектации. Кроме того в каталоге компании присутствуют подобные устройства других производителей, запасные части для ремонта и расходные материалы для технического обслуживания. Доставка осуществляется в любой регион РФ.

Особенности турбин на двигатель ЯМЗ 536

Отличительными особенностями турбины ЯМЗ 536 является наличие подвижных лепестков в зоне, через которую в устройство поступают выхлопные газы. Такие небольшие изменения в конструкции существенно повысили эффективность турбины.

Чем больше обороты двигателя, тем больше сгорает топлива, увеличивая тем самым объем и скорость выхлопных газов. Это обеспечивает большую подачу воздуха в камеру сгорания. Таким образом, давление газов на крыльчатку будет равномерным, не завися от перепадов скорости.

Принцип работы

Поступаемый в двигатель воздух сжимается с помощью энергии, полученной от выхлопных газов. Чем она больше, тем быстрее будет вращаться турбина ЯМЗ 536, приводя в движение компрессор, который будет закачивать все больше воздуха в цилиндры двигателя. При этом КПД мотора будет увеличиваться.

Во время работы двигателя, выхлопные газы, попадая в турбину на лопатки, раскручивают ее. Она через общий вал передает вращение на компрессор, колесо которого прижимает воздух к стенкам корпуса, создавая повышенное давление в коллекторе впуска.

Чтобы исключить появление турбоямы в одиночных турбинах используют двухступенчатый или последовательно-параллельный наддув, автоматические системы управления.

Это существенно снижает КПД турбокомпрессора. В этом случае его сопло соединяется с радиатором-интеркуллером, обеспечивая охлаждение подаваемого воздуха.

Какие турбины устанавливаются на двигатели ЯМЗ 536

Дизельные рядные моторы серии ЯМЗ 534 и ЯМЗ 536, начали выпускать в 2016 году. Они представляют собой оригинальную конструкцию, аналогов которой нет ни в одной стране мира.

Четырехцилиндровый ЯМЗ 534 устанавливают на грузовики NEXT, армейские тигры, новые автобусы ПАЗ. Шестицилиндровые ЯМЗ 536 на «Уралы Next». В настоящее время уровень локализации составляет 85 %. На двигатели этих серий устанавливают турбины ЯМЗ 53602 ЕВРО 4, ГАЗОН NEXT CZ или ТКР 50.09. 16-01, ЯМЗ 536 ЕВРО-5 ТУРБОКОМ, BorgWarner, ЯМЗ 53423.

Конструкция двигателей ЯМЗ 536

Эти моторы представляют собой новое семейство популярных двигателей ЯМЗ 530. Они были разработаны на «Автодизеле» с помощью компании AVL List. Представляют собой однорядные L-образные дизельные и газовые двигатели с экологическими характеристиками ЕВРО-4 с повышением до ЕВРО-6.

ЯМЗ 534 CNG на газе был разработан с нуля. Все моторы ЯМЗ 534, ЯМЗ 536 имеют турбонаддув и объем цилиндров 4,43 и 6,65 соответственно. Блок цилиндров у этих двигателей имеет повышенную прочность с вертикальными объемными ребрами жесткости, выполнен из серого чугуна. Это позволило форсировать их и в перспективе довести до экологических показателей ЕВРО-6.

Двигатель ЯМЗ 534 имеет 4 рядно-вертикальных цилиндра. Рабочий объем камеры сгорания каждого из них составляет 1018 см³. Впрыск топлива непосредственный при степени сжатия 1,5. Порядок работы цилиндров 1-3-4-2. Головка блока цилиндров общая. Поршни изготавливаются из сплава алюминия с кремнием.

Гильзы «мокрого» типа выполнены из чугуна. Поршни крепятся к шатунам с помощью пальцев «плавающего типа» и двух стопорных колец. Коленвал изготовлен методом ковки. Распредвал приводится в движение с помощью 2-х шестеренок. Система охлаждения двигателя водяная и масляная. Конструкция мотора ЯМЗ 536 отличается в основном только количеством цилиндров, которых у него 6.