Попадание топлива в систему смазки двигателя ЯМЗ

На чтение

4 мин.

Просмотров

1038

При эксплуатации двигателей ЯМЗ, особенно с экологическими маркерами евро-2 и евро-3, бывают случаи попадания топлива в каркас смазки.

Внешние признаки

При регулярном техническом обслуживании наблюдается рост уровня масла в маслобаке при уменьшении его густоты (если оно ослаблено). Такой продукт приобретает специфический запах, сравнимый с запахом дизельного топлива.

Если сила двигателя уменьшается при повышении уровня масла, и он работает неравномерно, это означает, что форсунки функционируют неправильно (одна или две из них «переливают»). В этом случае несгоревшее топливо попадает в масляный картер.

Чтобы устранить неисправность и избавиться от этой проблемы, необходимо выполнить определенные действия.

Форсунки

Запустите двигатель и доведите его температуру до 60–80°С.

Если двигатель «троит», или наблюдаются перебои в его работе с одновременным поступлением топлива в систему смазки, это может свидетельствовать о неисправности одной или нескольких форсунок.

Чтобы определить неисправную форсунку, разберите все форсунки и осмотрите их на стенде.

После того как двигатель начнет работать без перебоев и «троения», необходимо выполнить следующее:

1. Заглушить двигатель, сняв крышки головок.
2. Удалить масло из соединений трубок высокого и низкого давления.
3. Повторно запустить двигатель с соблюдением правил техники безопасности.
4. Проверить наличие смеси топлива и масла в полостях.

При осмотре чашек форсунок с помощью щупа наличие топливной смеси в полости означает неплотное соединение между корпусом форсунки и распылителем. Чтобы устранить это:

1. Затяните соединения трубопроводов или гайки распылителей/форсунок после их снятия.
2. Если в полостях стаканов форсунок находится только топливо, снимите форсунки и проверьте, нет ли утечек.

Для обеспечения герметичности форсунки топливо должно подаваться с давлением 280–290 кгс/см. Необходимо следить за тем, чтобы стенка между полостью пружины и каналом подачи топлива к распылителю была надежной. Если она не будет герметично закрыта, то произойдет утечка топлива из отверстия форсунки под сливную трубку.

Инспекция и замена труб высокого и низкого давления

1. Проверьте соединения труб высокого и низкого давления.
2. Устраните утечки топлива, затянув соединения или заменив компоненты.
3. При отсутствии признаков утечки топлива заглушите двигатель и установите крышки головок цилиндров.
4. Замените масло в картере двигателя.

Топливный насос высокого давления и топливный насос.

Осмотрите состояние уплотнительных колец. Если имеются порезы или разрывы, их необходимо заменить. После ремонта топливного насоса убедитесь в его герметичности перед регулировкой. Удостоверьтесь, что герметичность соответствует указаниям руководства издания 2007 года.

При оценке герметичности топливного насоса обратите особое внимание на крепление штока толкателя и втулки.

После установки отремонтированного или замененного топливного насоса на место оцените работу двигателя. Если уровень масла в масляном картере не поднимается, считайте, что проблема решена.