Проверка ремней натяжения ЯМЗ-5340 и ЯМЗ-650

На чтение

4 мин.

Просмотров

205

В конструкциях современных двигателей, таких как ЯМЗ-5340 и ЯМЗ-650, значительную роль играют приводные ремни. Это один из ключевых элементов, обеспечивающих синхронную работу навесных агрегатов — водяного насоса, генератора, компрессора кондиционера, вентилятора и вспомогательных механизмов. Именно через ременной привод передается вращение от коленчатого вала к этим системам. Состояние ремней напрямую влияет на стабильность работы двигателя, его температурный режим, генерацию электроэнергии и общую работоспособность автомобиля.

Несмотря на наличие автоматических натяжителей в этих моделях, контроль ремней в рамках планового обслуживания остается обязательной процедурой. Задача — не просто зафиксировать факт износа, а предотвратить критические последствия, способные привести к остановке двигателя в самый неподходящий момент.

Почему проверка ремней — это не формальность, а техническая необходимость

Система автоматического натяжения призвана поддерживать стабильное усилие натяжения ремня на протяжении всего срока его службы. Однако работа в условиях постоянных колебаний температур, вибрационных нагрузок и воздействия внешней среды (пыль, влага, топливо) приводит к ускоренному износу даже самых качественных ремней. Более того, ни один автоматический натяжитель не может компенсировать физическое разрушение структуры ремня, расслаивание корда или нарушение геометрии.

Основные причины обязательной проверки:

• Ремень растягивается и теряет упругость, но продолжает «держаться» только за счёт натяжителя — это временное состояние перед обрывом.
• Механические повреждения (трещины, задиры, расслоения) могут быть незаметны визуально, но оказывают критическое влияние на работу агрегатов.
• Смещение метки на корпусе натяжителя говорит о том, что компенсирующий механизм уже на пределе своего хода.
• Ремень может начать проскальзывать, особенно при запуске, что ведёт к недозаряду АКБ и перегреву ОЖ.

Что включает комплексная проверка приводных ремней

Проверка проводится в рамках ТО-1 и ТО-2, и должна включать не только визуальную диагностику, но и оценку правильности работы натяжителя, состояния шкивов и роликов.

Контрольные точки:

• Боковая кромка ремня — осматривается на предмет истирания, заусенцев и отполированных участков, указывающих на боковое трение.
• Рабочая поверхность — наличие трещин, волосяных рассечений, масляных пятен, следов нагрева (блестящие участки).
• Корд (внутреннее армирование) — если он начинает проявляться или разрушаться — ремень необходимо немедленно заменить.
• Натяжитель — метка должна быть строго в пределах рабочей шкалы. Выход за допустимые границы означает износ ремня или сбой натяжителя.
• Звуковой фон — свист при запуске говорит о проскальзывании и снижении сцепления с шкивом.

Ремонтная замена ремней: когда и как выполнять

Замена ремней обязательна при обнаружении одного или нескольких признаков износа. Кроме того, если в конструкции используется два параллельных ремня (например, на генераторе), замену нужно производить одновременно обоих. Разная степень растяжения приводит к неравномерной нагрузке и ускоренному износу нового ремня.

Пошаговая инструкция по демонтажу

1. Подготовьте инструмент:
   Необходим ключ для отжима натяжителя, стопорный штифт диаметром 4 мм и длиной 18 мм, щетка для очистки, новый ремень.
2. Сожмите натяжитель:
   Отжимается ролик с пружиной, при этом отверстия на корпусе натяжителя должны совместиться.
3. Зафиксируйте механизм:
   Вставьте стопорный штифт в отверстия, чтобы освободить натяжение. Это обеспечит безопасный доступ к ремню без риска возвратного удара.
4. Снимите ремень:
   Сначала освобождается шкив коленвала, затем водяной насос, вентилятор, генератор. Если ремень не снимается вручную, используйте пластиковый съемник.

Установка нового ремня

1. Проверка перед установкой:
   Убедитесь, что ремень соответствует типу и размеру по каталогу, чист от масла и дефектов. Осмотрите шкивы и направляющие.
2. Монтаж:
   Наденьте ремень по штатной схеме: от коленвала к водяному насосу, затем к вентилятору и генератору. Убедитесь, что он лег в канавки без перекрутов и зазоров.
3. Освобождение натяжителя:
   Аккуратно извлеките штифт — ролик вернется в рабочее положение, обеспечив нужное натяжение.
4. Финальная проверка:
   Стрелка натяжителя должна находиться в зоне, отмеченной как допустимая. Если это не так — ошибка в установке или ремень не соответствует типоразмеру.

Основные неисправности из-за неправильного натяжения

Слабое натяжение ремня водяного насоса:

• Падение производительности системы охлаждения;
• Рост температуры двигателя;
• Нарушение температурного режима ГБЦ и ЦПГ;
• Перегрев, заклинивание поршней, проворот вкладышей.

Чрезмерное натяжение ремня водяного насоса:

• Повышенная нагрузка на подшипники;
• Контакт крыльчатки с корпусом — вибрация, износ;
• Обрыв ремня при максимальных оборотах.

Недостаточное натяжение ремня генератора:

• Проскальзывание → недозаряд → быстрое старение АКБ;
• Мигающие лампы, нестабильная работа электроники;
• Проблемы с запуском зимой.

Чрезмерное натяжение ремня генератора:

• Повышенная нагрузка на вал ротора;
• Разрушение подшипников и статорных обмоток;
• Неожиданный выход генератора из строя.

Дополнительные рекомендации

• После мойки двигателя: если на ремни попала влага — следите, чтобы не возникло проскальзывания дольше 30–60 секунд после запуска.
• Не смазывайте ремни: даже при скрипе — запрещено использовать силиконовые или мыльные растворы.
• Проверяйте состояние ремней каждые 10 000 км — даже при отсутствии внешних повреждений.
• Не устанавливайте неоригинальные ремни — геометрия профиля должна точно соответствовать заводским спецификациям.

Вывод

Контроль состояния и правильная установка ремней в двигателях ЯМЗ-5340 и ЯМЗ-650 — это важнейшая часть технического обслуживания. Игнорирование этих процедур может привести к перегреву, повреждению генератора, снижению общей надежности силовой установки и дорогостоящему ремонту. Регулярная проверка, своевременная замена и соблюдение всех технологических норм — залог надежной и бесперебойной работы двигателя.